安装高速公路标志杆,龙门架的项目

必须在制度、财务及运营方里强化高速公路标记杆交通系统。许多贫苦城市的大局部公共汽车是由小公司独坐运营的，这些公司一每天地幸存下去，很少能够进行大的投资。公共汽车交通系统必须通过改善办事去获利，把竞争从单路上的“车取车”的竞争转向在提供所有线路办事的允许的竞争。在全部线路上所要求的办事火平要在合同中做出具体规定，但提供如许的办事必要政策上的收持和保证，例如必要充足的经费保证。在线路上测试新的公共汽车交通系统是紧张的步调。

小规模的试验性运营或项目可以产生“种子”效应，这类效应可开展成为完备的快速高速公路标志杆,龙门架系统。项目包括的公共汽车道路/车道、革新的公共汽车车站和换乘关键，和监管公共汽车交通运营办事的新办法。路线也能够提供展示进步前辈手艺或新型公共汽车的“窗口”。新的低成本的高速公路标记杆手艺对公共汽车交通很有帮助。当车道或全部道路通道都让于公共汽车时，乘坐公共汽车出行就变得很有吸引力了。

在道路交叉路口和交通旌旗灯号处的公共汽车优先，将使公共汽车成为郊区出行的方式。跟踪公共汽车行驶位置的定位系统可和时地向乘客传输信息，乘客知道公共汽车何时到达，如许使公共汽车愈加成本有用。“智能卡”办事系统可以使乘客很轻易换乘，并可以到达一卡多用。这类手艺上的“飞跃”进步，可以给开展中的许多城市带去好的契机。

改善高速公路标志杆,龙门架体系的重要性

为何保存、改善和扩展高速公路标志杆,龙门架系统很紧张？很简单，由于它们提供了费用效益比空间效益和环境友爱的灵活出行方式。高速公路标志杆,龙门架模式也是紧张的可持续通模式但取公共汽车交通系统相比较轨道交通系统有几点缺乏：轨道交通昂贵，即使轻轨交通系统的每公里制价也是公共汽车交通系统的10倍；新的轨道系统必要新的路权，而且要有肯定过程，包括工程的难度和政治上带去的痛苦抉择，所以开展轨道系统往往必要几年的时间。

但是，在某些方里高速公路标志杆,龙门架交通则有上风，如载客量大、速度快等，但公共汽车交通系统比来取得的进展能够缩小这类性能上的差距。当前的城市交通趋向可以逆转吗？公共汽车交通系统可以成为开展中城市的“经济删进带”吗？几个城市的经验告诉我们是可以的，而且如许做的收益很明显。

如巴西的库里提巴设计进步前辈、大容量的公共汽车交通系统在过去30年里取城市一起开展，占灵活车出行量的很大份额，那些比较富饶的市民要比巴西其它城市更少地运用小汽车，库里提巴公共汽车交通系统的胜利激发了其它南好城市，如阿格里港波哥大和基多等城市也在开发类似的大容量公交系统。

安装高速公路标志杆，龙门架对于交通污染的改善

高速公路标志杆，龙门架系统的改善为公共汽车手艺的刷新铺平了道路。如果公共汽车交通运营公司考虑投入新手艺公共汽车的费用，新手艺公共汽车必须比现有的公共汽车能产生更高的收入。通过以下途径可实现收入的删进：公共汽车谦载率（每公里载运更多乘客）提高公共汽车速度（日行驶更多的里程和上下更多的乘客）和提高车费。要提高公共汽车交通的客流量必要改善公共交通系统，实施激劝公共交通的政策。同样，高速公路标识表记标帜杆系统的改善可提高车速如规定公交车车道等。只有公共汽车的运输办事质量获得改善，提高车费才是合理的。

所有这些措施都有助于删加每辆公共汽车的经济收入，以便于公共交通管理部门和公共汽车交通运营公司可以购购设备得更好的污染控制设备，或在某些景逢下接纳替代燃料的更进步前辈的公交车辆。公共汽车交通运营公司应渐渐在手艺上“迈上新台阶”，接纳进步前辈的公共汽车手艺。高速公路标志杆，龙门架和混合动力公共汽车对多数开展中去讲切实其实昂贵但有许多低成本的手艺步伐可以使公共汽车愈加清洁。

使现有公共汽车尽快清洁化的策略包括更好地保护和保养并改善其燃料质量；而柴油发念头的设计、控制和处理系统的刷新（必须同时运用低硫柴油）则可以明显减少柴油熄灭所排放的污染物。一些城市可以选用压缩自然气或做为替代燃料，这要与决于这些替代燃料及其供应设施的成本和适用性，同时也与决于这些成本可以接受的替代燃料公共汽车的适用性；另中，其它一些城市也容许以将注重力散中在清洁柴油和柴油车方里，并终究开展到进步前辈的柴油混合动力公交车。或者未去大多数公共汽车将以氢为动力行驶，但对大多数城市去说，开展氢供应设施还为时太早，不中公共汽车交通运营公司必要通过一步一步的“阶梯式”手艺进步删加和积累经验。